大人のおも白箱

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おひさし振りブリ、ブリッケンリッジ！

ただ今本業のほうで大問題が起こっていて更新できませんでした・・・。すわっ、転職か？万策尽きた～！ってなってました。なんとか目途がつきそうですが・・・。
　せっかくハイパー道楽さんで銀賞頂いたのですが正直エアガンで遊んでる状態ではなくなっていました。そこに自分のクルマ、レガシィがエンジンかからなくなってしまって泣きっ面に蜂。

ほんのちょーと飛ばして工場に着いて、用事を済ませて帰ろうとしたらあらら？セルは廻るけどエンジンかからないよ・・・。とりあえず親に迎えにきてもらいました。

次の日調べてみると、初爆はあるのですがかかりません。セルは軽く廻ってるのに。昔からの伝承で「いい圧縮、いい火花、いい燃料」というのがあります。以前乗っていたインプレッサでは点火コイル不良ということがありましたがそれでもなんとかエンジンは調子悪いながらもかかってました。一度に全部のプラグやコイルが駄目になる確率は非常に低いです。
　同様に以前乗っていたインプレッサでは燃料ポンプが壊れてガソリンが来なくなるということもありました。そこで燃料ホースを外してセルを廻してみると、ガソリンが噴出してきます・・・。

うーんこれは電装系のトラブルっぽいと判断しました。近くのスバルのお店にきてもらって自己診断機にかけてもらいました。最近のクルマはみんなコンピューターを繋いで異常の履歴が見られるようになっているのです。もう全て電気仕掛けですね・・・。

その結果「統合モジュール（電装系を一括でコントロールするコンピューター、エンジンを制御するコンピューターとは別物）がエラー吐いてますねーこれ交換したら直るかも？」といわれました。新品約４２０００円＋工賃・・・。

交換作業は自分でできそう。じゃ中古と替えよう！と取り寄せたところなんと！最近のクルマはイモビライザーという盗難防止装置がついていて、制御系部品には一台一台認証キー設定がしてあり、中古は使えないのです。認証キーを打ち変えてくれる専門店は日本国内に数箇所しかなく、工賃は６００００円とのこと。無駄金でした。結局隣の隣町のディーラーにドナドナしてもらって調べてもらいました。



その結果、なんと電装系に異常はなく、タイミングベルトの歯こぼれでカムがずれてしまっている、というではないですか！ベルトは交換してまだ４００００キロしか走ってないのに・・・。写真のようにタイミングベルトはボロボロです。
カムがずれた場合、バルブとピストンが接触してバルブが変形してしまうとエンジンはアウトです。エンジン載せ替えコースです。
デラ「バルブが変形してるかどうかはタイミングベルトを交換してみないと判りません。１６００００円掛かります。でも結局駄目だと無駄金ですね。エンジン積み替えをお勧めします。中古で６０００００円、新品で１２０００００円です。」
月太「わかった、自分でやる、持って帰る。」

バラしてみるとテンショナーが固着しかかってます。（写真の青いローラー）これでベルトが暴れてカムがずれたみたいです。新品のテンショナーとベルトに換えて組み上げました。両方で１６０００円でした。イグニッションキーをドキドキしながら廻します。こんな時は我が家で代々受け継がれた秘密の呪文を唱えます。いくよ、シータ！

「スバル！！」


あっさり直りました。

しかし今のクルマは複雑になってきて昔のセオリーが通じなくなってきていますね。自分でイジれる部分はどんどんなくなってきています。全部をディーラーで囲い込みたいんでしょうね。えぇ、こんな部品でそんなにお金掛かるの？！っていう具合になってます。
　ボロボロのクルマを壊れるまで乗って捨てるか、新車を買ってディーラーの保障が切れる前に乗り換えるかの両極端になっていくようです。自動車の世界も格差社会なんですかねぇ？ヤダヤダ。

それでは！
  

ぱんぱかぱ～ん！
なんと電動ブラスターがハイパー道楽さんのカスタムガンコンテストで銀賞に選ばれました！小林御大にお言葉を頂けるというご褒美付きです！！恐悦至極であります。
さっそくトロフィーが送られてきました。大理石の台座の立派なものでびっくりしました。

これも可動部分のない電ハンゆえに外観を自由に細工できるからです。だからブラスターなのに１００連マガジンで弾幕を張ることもできてしまうのです。


電ハンはいいぞ！
うちにある改造電ハンたちです。




「トモダチ」は電動かい？

ではでは。